一年除夕夜，专访佐娃他与邓稼先在帐篷里相互敬酒。

与吉利几何和飞凡汽车不同的是，哈萨哈菲上汽斯柯达独立于中国燃油车发展的红利期尾声。但随着价格战的到来和市场竞争的日益激烈，坦汉吉利这种战略是否会加大内耗的问题，也引起了不少市场关注。

多品牌战略收缩随着新能源汽车在近几年的爆发式增长，藏书吉利汽车集团已经形成了规模庞大的汽车品牌矩阵，藏书拥有吉利、领克、宝腾、睿蓝、吉利几何、吉利银河、沃尔沃、极氪、极星、路特斯、LEVC翼真、雷达等多品牌和系列。在战略稳健上，印情缘李书福强调不盲目扩张打好阵地战。但一旦行业增速放缓，专访佐娃甚至进入存量厮杀时，车企正式告别大航海时代，开始收缩战线。

在战略整合方面，哈萨哈菲李书福表示，要全面梳理吉利各业务板块，进一步明晰各品牌定位，理顺股权关系，减少利益冲突和重复投资。2023年5月，坦汉在长安汽车2022年业绩说明会上，坦汉他再次提起，过去3年，已关停并转的汽车品牌达75个，未来2到3年，保守预计有60%至70%的品牌将面临关停并转。

这些头部车企在战略层面上的纷纷调整，藏书并不是巧合，而是中国汽车产业迎来深刻变革的表征。

印情缘起步较晚的吉利新能源汽车在近两年销量迅速增长。而由于电动汽车制造商试图缩小与更便宜的汽油车之间的价格差距，专访佐娃欧洲方面也面临着保持价格稳定的压力。

在中欧关税争端持续之际，哈萨哈菲欧洲老牌汽车企业正同数家中国汽车制造商展开竞争。此外，坦汉大众还在同工会就削减成本展开斗争，可能会首次关闭在德国的工厂，并裁员数千人。

不过这位首席执行官表示，藏书这款车将在中国以20.98万元人民币起价，相当于27100欧元。李柯表示，印情缘比亚迪仍在权衡，是将关税成本（在现有10%的关税基础上再对比亚迪征收17%的关税）转嫁给消费者，还是吸收关税带来的影响。